カテゴリ:乗り物

    1: 2018/08/03(金) 21:54:50.29 ID:wwJw88IM0 BE:232392284-PLT(12000)
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    ホンダがコンパクトカー『ブリオ』の第2世代をワールドプレミア…インドネシアモーターショー2018 

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    ホンダの現地合弁会社「ホンダ・プロスペクト・モーター」はインドネシア・コンベンション・エキシビジョンセンター(ICE)で 
    開催されたガイキンド・インドネシア国際モーターショー(GIIAS)2018において、ホンダ『ブリオ』の第2世代をワールドプレミアした。 

    第2世代のブリオは、上級指向が強まっている顧客のニーズに応え、あらゆる面で高品質さを追求した内容となった。 
    外観はダイナミックでスポーティさを強調したデザインで、キャビンも家族がゆったり乗車できる機能的で広々とした空間を提供。 
    さらに高い安全基準を備え、優れた燃費を維持しながら楽しい運転を可能にする設計にしているという。インドネシア国内での発売は2018年後半からとなる。 

    ラインナップは最上位の「TYPE RS」を筆頭に、ローコストグリーンカー(LCGC)に対応した標準車の「TYPE E」「TYPE S」の3タイプ。 
    全グレードとも、エンジンは新設計の1.2リットルのi-VTECエンジンで、90psと110 Nmのピークトルクを発揮。 
    トランスミッションは5速MTとCVTが組み合わされるが、TYPE Sは5MTのみ選べる。 

    上位グレードのTYPE RSでは、ブラックアウトされたグリル、シャープなフロントバンパーを装備。サイドスカートも付属し、 
    リアにはディフューザーなどのスポーティな要素を追加。ホイールは輝きを増すダイヤモンドカットを施している。 
    Apple CarPlayとAndroid Autoと組み合わせ可能な6.1型ディスプレイオーディオやデジタル式エアコンも標準装備される。 

    https://response.jp/article/2018/08/03/312746.html
    【【朗報】ホンダの新型車がとんでもなくかっこいいwwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

    1:名無しさん@涙目です。:2018/06/21(木) 13:16:02.03 ID:gMwqf5oO0.net BE:886559449-PLT(21000)

    ”シフトレバーの「O/D」ボタン、なぜ消えた? そもそもどんな意味があるのか 
    ゆるやかな長い下り坂では「O/D」をオフに 

     AT車のシフトレバーには押しボタンがついていることがあります。押すと、インパネに「O/D OFF」、車種によっては「Sports」などと表示されるものです。 

    色々変わったシフトノブを写真で見る 

     これはいわゆるオーバードライブスイッチのこと。巡航時に使用される最高速のギア(たとえば5速ATであれば5速)をオーバードライブギアといいますが、ボタンを押すことでこれをオフにする、つまり5速であれば自動的に4速に落とし、1速から4速までの低いギアを使って走行します。 

     オーバードライブは、燃費をよくするうえでメリットが大きく、通常はこれをオフにしない状態で走りますが、下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合や、上り坂で変速回数が少ないなめらかな走行をしたいときなどにスイッチをオフにします。ゆるやかな長い下り坂ではオーバードライブをオフ、急な下り坂ではセカンド(2速)あるいはロー(1速)に落とすといった使い分けをしている人もいるかもしれません。 

     このようにATの動きをコントロールするための「O/D」ボタンが、近年、数を減らしています。たとえばダイハツはほとんどの車種でこのスイッチがないとのことですが、なぜでしょうか。”


    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00010000-kurumans-bus_all
    【オートマのシフトレバーの「O/D」ボタンの意味もわからないやつは車に乗るなよ】の続きを読む

    1: 風吹けば名無し 2018/06/21(木) 01:23:40.69 ID:yYGQr7TL0.net 
    流れるウィンカー、トップクラスの自動ブレーキ性能、車線逸脱防止システム、衝突テスト5つ星、プッシュボタンキラキラ光る、本皮シート、USBとETC標準装備

    ホンダ、今秋登場の新型「N-BOX」「N-BOX カスタム」内外装写真公開
    https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064399.html












     



    5: 風吹けば名無し 2018/06/21(木) 01:24:52.17 ID:olysjl0Hd.net
    フィット売れなくなるわけですわ

    13: 風吹けば名無し 2018/06/21(木) 01:27:22.18 ID:tJg/wvXh0.net
    ハンドルにごちゃごちゃボタンあるの大好き

    26: 風吹けば名無し 2018/06/21(木) 01:29:25.70 ID:MyU1EeDz0.net
    ワイのスイフトよりインテリア良いやん
    【 【悲報】ホンダさん、軽自動車NBOXを普通車より豪華装備にしてしまう】の続きを読む

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    ピタッと止まるセルフスタンドの給油、その仕組みとは トドメの「ちょい足し」は危険? 

    ■ノズルを流れる空気を検知し自動停止 

    セルフのガソリンスタンドで給油すると、ある程度入ったところでノズルからの給油が自動で止まります。そのあとでノズルのレバーを少しだけ引き、少量を継ぎ足す人もいるかもしれません。 
    そもそも、この給油ノズルはどのような仕組みで止まるのでしょうか。ガソリン計量器を製造・販売するタツノ(東京都港区)に聞きました。 


    ■継ぎ足し給油はしてもよい? 

    ――自動停止後の継ぎ足し給油は、してもよいのでしょうか? 
    いえ。継ぎ足し給油を行わないよう、業界で自主的に規制しています。継ぎ足し給油をすると、検知口はすでに塞がれているものの、油の流量が少ないため空気が流れず、センサーが真空になりません。 
    そのため給油が続いてしまい、結果として油が吹きこぼれ、さらには引火する危険性があります。 

    タツノによると、このオートストップ機能はセルフスタンドが登場した当初から必ずついており、どのようなクルマでも働くといいます。 
    しかし、給油口へノズルを浅く差し込んでいたり、レバーを少ししか引かずに少ない量流で給油すると、オートストップ機能が効かず、吹きこぼれの恐れがあるとのこと。ノズルは「先端が当たるところまで」差し込み、レバーは「確実に引けるところまで」引くのがポイントだそうです。 
    ちなみに、タツノによると、車種によってタンクの形状がちがうため、満タン状態から口までの容量も異なるとのこと。自動停止してからさらに口いっぱいまで継ぎ足し給油した場合、どれくらいの量が入るかは一概にはいえないようです。

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